台風で「男」出勤と「女」待機の性差別！？

Twitterでこんな話題が注目されていおるといいます。

その方の会社の上司が、台風の日に「男性社員は出勤、女性社員は自宅待機」と告知したそうで、その方（男性社員）は「男性と女性に災害時の危険度は変わらない」と考えたそうです。

ここに少し疑問があります。

一般論として男性と女性の運動能力、瞬発力に果たして性別の差はないでしょうか。
これは自分の周囲の男性、あるいは女性と比較してみると良いでしょう。

私は一般論としてその事実は厳然とあるのだと思います。

従ってそれらは瞬間的な危険回避行動にも顕著であると考えます。

それらは個体差、個人差はあります。

しかしながら、出勤か自宅待機かの「危険度」の判断基準に、その時時の諸条件に関し、合理性だとかそう言ったリスクマネージメントとしての上司の総合的な判断力にはいろいろあると思います。

災害時に出勤を求める場合には、その要請するべき社員が業務に関する熟練度（対応力）をまず考え、そして通勤に際して必要な交通状況を確認、災害時の勤務であるため不慮の事態（長時間勤務など）を前提とした身体的条件など、それらを考慮した上での限定選抜に留めるのが良いのかと思います。

こうして考えますと、やはり男性なら誰でも良いというのは問題がありそうです。
また、女性だから総じて自宅待機というのもちょっと首を傾げたくなる指示ではあります。

男性と女性に体力的、構造的な違いがある以上、一概に性差別と決めつけることのできないことも多々ありますが、上司たるもの、普段から非常時のための社員に関するスケジュールは考えておかないといけません。

つまり、いついかなる時でも、男性と女性の取り扱いに関しては「差別」ではなく「区別」をして「合理的」な取扱をするよう、会社や上司（同僚であっても）心がけなくてはならないと言うことですね。

走って逃げろ！・・・痴漢疑惑が人生を台無しに

一時インターネットで話題になった言葉「痴漢を疑われたら走って逃げろ」
この言葉の意味するところは大きいと思います。


日本で｢痴漢にされた｣エリート外国人の末路（東洋経済オンライン）
https://toyokeizai.net/articles/-/186783


そもそもこと痴漢という犯罪についての日本の警察や検察や裁判所の基本的スタンスは常に主張者側に立っています。


それでもボクはやってない（yahoo映画：周防監督作品・2007年）
https://goo.gl/urTacF


犯罪としては非常に特異であり、双方の主張が公平に取り上げられ、且つ審判されることはありません。

まずもって痴漢行為を受けたと主張する側、一般的には女性の一方的な主張のもとにすべての法行為が進められると言っても過言ではありません。

従って、それの対象とされた被疑者にこれを撥ね付ける明確で絶対的な根拠を示すことができなければ、ほぼぞの全部が「犯罪者」の疑義を永久に持たれる結果となってしまうのです。


痴漢冤罪を仕掛ける女子高生グループの実態（Girl Power insight）
http://insight.girlpower.jp/?p=1724


日本ではことに性犯罪者への見方は厳しいものがあり、窃盗犯や脅迫強要等の犯罪よりも遥か下に見下され、卑しい人というレッテルが貼られます。

しかしながら、通勤電車という現実はその痴漢行為の「温床」でもあることから、常にその利用者は人生の破滅と接していることとなります。

防止策として女性専用車が設けられましたが、それは痴漢を防止することもある意味達成されると思うのですが微々たるものでしょう。

男性側からは男性専用車両を作れとか、いっそのこと男性車両と女性車両を一本お気に交互運転しろとか言う声も聞こえるのは当たり前のことです。

もちろんそう言った車両をまるごと男性、女性に分けてしまえば少なくとも通勤電車における痴漢行為は撲滅するでしょう。

当然、通勤電車における痴漢冤罪によって、人生を破滅に追い込む男性はいなくなり、男女ともに毎朝の通勤時に、仕事以外の全く余計な緊張感から開放されることはストレス軽減におおいに役立つことでもあるでしょう。


首都圏21社：痴漢撲滅キャンペーンの実施について（都営交通：2018年6月実施）
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_p_201805288026_h.html


いまや首都圏の通勤時間帯における運行本数は2分に一本と言う電車の数、男女専用列車の運行をしても何ら問題はないはずであり、JRを始めとする鉄道各社にとっても治安や警備に費やすことへのメリットはかなり大きいはずだと考えます。

社会のインフラは文化とともに変化していきます。

こういった交通システムも思い切った変化があっても良いのではないかと思うのです。